No solo es el más inteligente del mundo, sino también es automático y seguro, cumple estandares internacionales.

Tan extraordinario que varias de las marcas de automóvil y motocicleta de más prestigio del mundo ofrecen a sus clientes cargadores de baterías CTEK bajo su bien cuidada marca…

Esto es confiar en un proveedor…

Motivos por los que debería optar por un cargador automotriz CTEK

1.- Los mejores en las pruebas – 3 años seguidos (2004 – 2005 – 2006)

2.- Gracias a su sistema excepcional son seguros para el usuario, para el equipo electrónico sensible y para la batería

3.- No se trata si son mejores que otros… Los CTEK incorporan un sistema patentado y desarrollado por la empresa

4.- Son pequeños, cómodos y extremadamente sencillos de uso y enteramente automáticos además de tener un diseño moderno

5.- Son resistentes y pueden usarse en todas las condiciones meteorológicas (clase IP44-65) y temperaturas (-20 – +50C°)

6.- Gracias a su diseño simple y manejable, su funcionamiento es fácil de comprender, pueden conservarse y transportarse cómodamente y tienen conectores rápidos alternativos que facilitan la conexión del cargador (terminal de cable anular o conector para el encendedor de cigarrillos)

7.- Su flexibilidad hace que tengan muchas funciones distintas, y que puedan utilizarse para muchos vehículos y tipos de baterías de plomo, gel, AGM,Calcio y mas.

8.- Un producto, con calidad y servicio excelentes a un precio $ 2,700.00 M.N. IVA incluido.

9.- Muchos de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor prestigio aprecian sus cualidades y ofrecen a sus clientes cargadores CTEK

10.- Calidad, Servicio y Responsabilidad: 5 años de garantía para el consumidor final (1 año con su distribuidor y 4 directamente con el fabricante)

Vea Video: http://www.youtube.com/autolandMEXICO

Descarga PDF : CTEK Cargadores de Baterias

Como parte del programa de mejora continua se han tomado en cuenta todos los comentarios que se han realizado acerca de la nueva versión del software  ASM-X, por lo que se ha implementado una función de “prueba rápida”. Esta función permite diagnosticar un vehiculo con la sola selección del fabricante. Ya no necesita digitar el numero VIN o la placa del automóvil para comenzar el diagnóstico.

Con esto simplemente necesita ingresar un nuevo vehiculo, seleccionar la marca y la función de “prueba rápida” para accesar al vehículo. Esta función automáticamente rastreará los modulos disponibles a diagnosticar en el vehículo, así  mismo tendrá la opción de almacenar todo aquel registro que se derive del recorrido que se haya hecho (lectura de códigos, flujo de datos, etc).

Todas las baterías de coche tienen diferentes tecnologías que satisfacen las distintas necesidades de los vehículos. No obstante, todas ellas tienen una cosa en común: todas requieren un mantenimiento cuidadoso para asegurarse de que una vez en uso, proporcionen la energía necesaria. Ninguna de ellas está libre de autodescarga y por lo tanto, todas necesitan ser recargadas antes o después.

Actualmente hay disponibles diversos tipos de baterías para coche (De celdas húmedas, calcio y AGM, por nombrar unos pocos) y cada tipo requiere un mantenimiento ligeramente distinto.

A diferencia de muchos de los cargadores de baterías disponibles en el mercado, los cargadores inteligentes de CTEK solamente reaccionan a las necesidades de la batería, lo cual significa que todos los cargadores de CTEK son apropiados para cargar, reacondicionar y alargar la duración de todas las baterías del automóvil.

Celdas húmedas, Calcio y AGM (Absorbed Glass Mat) son diferentes versiones de baterías de plomo que tienen distintas ventajas, desventajas y requisitos de mantenimiento.

Celdas húmedas Las baterías de coche, también denominadas baterías inundadas, todavía dominan una gran porción del mercado de baterías de coche. A pesar de que las primeras celdas húmedas normalmente eran frágiles contenedores de cristal con barras de plomo colgando de una tapa abierta, las nuevas técnicas de fabricación y  por supuesto, de seguridad, han permitido avances en las celdas húmedas hasta lograr baterías para vehículo que son asequibles, fiables y  si se recargan y mantienen correctamente,  son duraderas.

Las baterías de calcio también ocupan una gran porción en el mercado de baterías y tienen la misma estructura genérica que las baterías de celdas húmedas, exceptuando que tanto la placa positiva como la negativa son reemplazadas por una aleación de calcio. Al hacerlo así, la pérdida de fluidos es alrededor del 80 % menor que la de las baterías con celdas húmedas normales. La velocidad de autodescarga también es bastante inferior lo cual  a su vez, proporciona enormes ventajas a la hora de almacenar las unidades.

Las baterías AGM (Absorbed Glass Mat), también denominadas “secas”, son el avance más reciente en la evolución de las baterías de plomo. En vez de usar agua o un gel, las baterías AGM usan un separador de fibra de vidrio para mantener el electrolito en su lugar.

Las marcas que actualmente cuentan con este sistema son:

Audi, BMW, Mercedez Benz, Toyota, Mini, Smart, Renault, y algunos Fiat.

Conoce los diferentes cargadores CTEK   http://www.youtube.com/watch?v=DSje4JaugvI

Superscan 3

En 1999 se introdujo en el mercado el Dec Superscan, conocido desde entonces como una de las mejores heramientas de diagnostico automotriz a nivel mundial. Ahora en su tercera fase de evolución sale a la venta el nuevo DEC Superscan 3, reinventado una vez más la nueva forma de diagnópstico. Con su nuevo software ASM-X llevando al límite su capacidad para lograr el “Diagnóstico Inteligente”. Descubre la capacidad de este nuevo scanner.  Nuevo software del Superscan 3, rediseño total.

AutoScanManager-X o ASM-X, Esta a la cabeza de la tecnologia.

Con adelantos que romperán con lo tradicional en el Diagnostico Automotriz.

ASM-X – Nuevo programa que aprende de sus requerimientos

ver demo: 

http://www.youtube.com/user/decautomotive#p/a/u/0/uQy7F-KKMAQ

Laboratorio de 6 Inyectores

El Laboratorio de Inyectores MultiJet Pro 6 es una herramienta que no debe faltar en un taller mecánico, con él su taller estará equipado con lo más completo que existe en lavado de inyectores lo que hará más rentable su negocio. Este Laboratorio le ofrece las principales funciones de prueba y limpieza de inyectores:

1. Limpieza por chorro y pulso
2. Flujo Combinado
3. Caudal Acelerado: 1000 a 7000 RPM y de 1000 a 15000 RPM
4. Caudal Acelerado: 1000 a 7000 RPM (Gas / monopunto)
5. Aceleración programable
6. Lectura de Resistencia
7. Hermeticidad
8. Actuadores de Ralenti (Autos y Motos)
9. Limpieza por ultrasonido Progamada
10. Comunicación Serial
11. Memoria Inteligente
12. Interfaz USB 2.0
13. Multitareas
14. Bomba Eléctrica
15. Medición electrónico de presión
16. Automantenimiento
17. Purgado
18. Sensor de Temperatura para la tina de ultrasonido

El equipo cuenta con un sistema de montaje  de inyectores fácil y práctico, retroiluminación, Marcador comparativo de flujo, Pre Filtro que le garantizará la retención de basura, Mangueras de conexión rápida, Display digital, Desague del líquido de pruebas.

Descargar Folleto MultiJet ProMultijet_PRO_Español

Te invitamos a probar la nueva versión para tu osciloscopio Pico.

Esta versión beta tiene estas nuevas características:

1.- Formatos  SPI  y RS232  añadidos  a el modo de decodificación serial.
2.- Ahora el software PicoScope puede checar actualizaciones por internet.
3.- El dialogo de inicio muestra las imágenes de los dispositivos para una       

      identificación más rápida.
4.- Reduce  tiempo de inicio.
5.- Crea  GIFs animados en el menú Archivo (mucho más rápido que antes).
6.- Mejora la  tasa de captura, en un promedio de 176%.

7.- Reduce uso de la memoria mientras se ejecuta.
8.- Nuevos idiomas de interfaz de usuario: checo, polaco, rumano, griego, turco,

      danés, finlandés, húngaro, noruego, sueco y holandés.

http://labs.picotech.com/#psw6

Scanner DOL Diagnóstico en línea

Te presentamos  el nuevo Equipo de Diagnostico Automotriz D.O.L. (Diagnóstico en Línea)  de la marca Autoland Scientech, el  DOL  fue presentado oficialmente en  Alemania  en el  show Paace Automechanika Frankfurt.

Obtuvo el premio TOP20 2010 otorgado  por la revista MOTOR  de USA.

Este equipo cuenta con 2 niveles:

Nivel 1 o versión Sharp

*Lectura y borrado de códigos de falla en Motor / Transmisión / ABS / SRS

* Flujo de datos en Motor / Transmisión / ABS / SRS

* Reseteo de servicio

Nivel 2 o versión Profesional

* Lectura y borrador de códigos de falla en TODOS LOS SISTEMAS

* Flujo de datos en TODOS LOS SISTEMAS

*Actuadores

* Reseteo de servicio

El DOL incluirá de fábrica  el Nivel 2, por lo que podrás accesar  a las 40 marcas que cubre como son  BMW, Mercedes Benz Mini, Volvo, Porsche, etc.

Características:

- 1 año de membresía

- Cobertura de más de 40 marcas

- Cobertura de motores a Gasolina y Diesel

- Comunicación inalámbrica BlueTooth

- Actualizaciones gratis

- De fácil instalación

- Fácil de actualizar

Incluye:

Unidad Base OB91-VM 

Convertidor  serial – usb

Cable Puerto serial

Cable OBDII

Cable OBDI

Conector de Mercedes Benz

Conector de Mazda

Conector de Porsche

Conector de Toyota

Conector de Hyundai 12 Pines

Conector de BMW

Conector de Nissan 14 pines

Conector de GM 12 pines

Conector de Suzuki

Conector de Opel

Conector Kia

Conector Honda 3 pines

Maletín

Flujo de datos en los sistemas:  Motor, Transmisión y ABS  (algunos modelos)

Con lo que el VeDiS amplía su cobertura de la marca Chrysler de los años 95 a 2007 protocolos OBDII y CAN

FlexRay es un nuevo protocolo de comunicaciones para buses de datos en el automóvil desarrollado por el consorcio FlexRay entre 2000 y 2009. Se considera un protocolo de comunicación más avanzado que el CAN y el MOST en lo relativo al precio y a las prestaciones.

Características

Sus características más destacadas son:

• Una alta transmisión de datos (10 megabits por segundo)
• Un comportamiento estimulado por factores temporales
• Redundancia, seguridad y tolerancia de errores

Las especificaciones de éste protocolo están siendo actualmente revisadas. El primer vehículo del mercado que contaba con ésta tecnología fue el BMW X5, lanzado al mercado en Enero de 2007. Este vehículo se basa en ésta tecnología para comunicar los sensores en los amortiguadores con una centralita electrónica central que sirve como reguladora. El objetivo de este sistema es una respuesta rápida a las asperezas de la carretera para lograr un conducción lo más suave posible. Se espera el uso de esta tecnología a gran escala en el 2008. La versión actual es la 3.0 (2009).

Creación

El consorcio FlexRay fue fundado en Septiembre de 2000 por BMW, Daimler AG (matriz de Mercedes), Philips y Motorola y actualmente está compuesto por los siguientes miembros:

• Volkswagen
• BMW
• Daimler AG
• General Motors
• Robert Bosch GmbH
• NXP Semiconductors, ahora independiente y que perteneció a Philips
• Freescale, ahora independiente y que perteneció a Motorola

Sabías que el Osciloscopio Pico te puede mostrar la gráfica del comportamiento de la señal FlexRay?

Via: http://es.wikipedia.org/wiki/FlexRay

La doble transmisión, también conocida como la caja de cambios directa (DSG) o de doble embrague de la transmisión, es una transmisión automática que puede cambiar de marcha más rápidamente  que cualquier otra transmisión de engranaje. Las Transmisiones de doble embrague entregan más potencia y mejor control que una transmisión automática tradicional y un rendimiento más rápido que una transmisión manual

El doble embrague es esencialmente dos transmisiones por separado con un par de garras entre ellos. Una transmisión (o caja de cambios) proporciona velocidades impares (es decir, primero, tercero y quinto engranaje) el otro proporciona velocidades pares (segunda, cuarta y sexta). Cuando el coche arranca, el cambio “impar”  se encuentra en la primera marcha y el cambio “par” está en la segunda Cuando es hora de cambiar de marcha, la transmisión simplemente usa las garras para pasar de la caja de cambios impares a la caja de cambios, incluso es un cambio casi instantáneo a la segunda velocidad. La caja de cambios impares de inmediato pre-selecciona la tercera velocidad. La unidad de mando del doble embrague calcula el siguiente cambio basado en la velocidad y forma de conducción para obtener el engranaje ideal preseleccionado, incluso pre-selecciona la cuarta velocidad. El controlador computarizado de transmisión de doble embrague de cambio de marchas calcula el siguiente cambio probablemente basada en la velocidad y en el comportamiento de conducción  y tiene la caja de cambios “inactiva” de una selección previa de que los artes

Cuando hacer los ajustes básicos DSG?

1.- Despúes de remplazar el componente

2.- Modulo 18115

3.- Ajuste básico no realizado

Pre requisitos:

Antes de proceder con los ajustes básicos, asegúrese de tener las siguientes condiciones:

1.- ATF la Temperatura debe ser entre 30 ~ 100°C  (86~210°F)

2.- Palanca de cambios en “P”

3.- Abrir interruptor de encendido

4.- Encender el motor

5.- Pise el pedal de freno, NO el del acelerador

Ejemplo:  VW GOLF GTI 2008